La nave nacional indonesia Else Association (INSA) es optimista que el negocio rio abajo realizado en Indonesia será conducente a la industria naval del país.

INSA Chairman Carmelita Hartoto explicó que hasta ahora, las actividades de envío de la exportación de Indonesia todavía utilizan un gran número de naves extranjeras. Por lo tanto, para el rio abajo, con el plan rio abajo, el volumen de transporte de la nave bajo la forma de materias primas usadas para utilizar las naves y los envíos a granel del rebar a la planta de fundición puede aumentar, de tal modo aumentando el uso de la carga nacional de las naves nacionales.

Carmelita dijo que cada vez que el desafío contiene oportunidades, lo mismo es verdad de otras exportaciones del mineral crudo. Aunque esto afecte a las naves de la exportación, abrirá directamente las oportunidades para el transporte nacional en el futuro.

De hecho, muchas compañías del envío nacional en Indonesia han comenzado a transportar activamente los níqueles, y se han relacionado recientemente caliente con los proyectos rio abajo de las baterías del vehículo eléctrico.

Por ejemplo, la pinta Samudra Indonesia TBK (SMDR) aumenta continuamente el número de flotas del cargo a granel para cubrir las necesidades del níquel al fundidor. El director principal de SMDR, Bani Maulana Mulia, explicó que su partido ha pedido ya algunas nuevas naves para apoyar el desarrollo de la compañía, buque de carga a saber del envase, del petrolero y de bulto.

Bani reconoció que la adquisición de naves a granel está todavía en curso. La razón de comprar buques de carga a granel es apoyar las necesidades de clientes mineros minerales para suministrar sus productos al fundidor.

Actualmente, requieren a los clientes aumentar la capacidad de carrons a granel. La mayor parte de deben apoyar actividades indonesias del fundidor. Una de ellos es níquel. Somos también una compañía que proporciona a los clientes que tienen fábricas de fundición en otros minerales en otros minerales.

Además de Samudera Indonesia, otro infante de marina TBK (TPMA) del poder del transporte de la pinta del naviera ha estado transportando el níquel a través de su pinta subsidiaria Transik Perkasa (TLP) desde el año pasado para alcanzar la diversificación de mercancías. Este año, su partido aumentará la inversión en TLP como aumento bajo la forma de flota.

Ronny Kurniawan, el director principal del infante de marina del poder del transporte, dijo que este año TPMA distribuyó $ 40 millones en gastos en inversión de capital en el propósito de comprar 5 naves para la compañía y de comprar 20 naves Percasa para el transporte LOGISTIK. préstamo. Todas las nuevas naves de TPMA serán utilizadas para el transporte de carbón. Por otra parte, la nave del transporte Logistik Perkasa será utilizada para transportar productos del níquel. “Tenemos solamente 30%of nuestras filiales,” Ronny añadió.

La pinta TEMAS TBK (TMAS) está estudiando la diversificación de los productos del transporte. Harry Haryanto, director del envío de la pinta TEMAS, dijo que Temas tiene actualmente una filial nombrada pinta Temas Bulker y maneja tres mercancías resistentes o buques de carga resistentes extranjeros.

Con Temas Bulker, su partido político no elimina la posibilidad de desarrollar negocio a través del transporte de mercancías o de naves a granel secas del bulto.

Harry dijo que él no eliminó la posibilidad de Temas Bulker transportó el carbón, el níquel u otras materias. Él dijo que esta perspectiva es constante con el número de fundidores construidos en Indonesia.